维保作为用车刚需，即便是无人车也无法忽视这项服务的意义。

　　2026年，我国Robotaxi进入规模化量产与商业运营的关键阶段，多家企业公布了具体的车队规模或投放计划。高盛最新研报将2026年中国Robotaxi车队规模预测值上调至1.4万辆，占共享出行车队的0.3%。随之而来的是，自动驾驶专属维保赛道应运而生，并且为汽车后市场打开了极具想象力的增量空间。

　　无人车检测维护仍离不开人

　　经过几年试水，技术、政策、需求叠加推动无人配送车、Robotaxi进入规模化量产与商业运营的关键阶段，整体运营迈上万辆规模，车队日常保养维修、三电及智驾系统检测、事故维修需求日益迫切。

　　在此背景下，小马智行与京东养车近日达成战略合作，双方将围绕自动驾驶车辆维保服务及供应链协同等领域展开深度合作，共同打造面向自动驾驶车队的标准化、规模化运维服务体系。这也是国内自动驾驶Robotaxi领域，第一次牵手全国性连锁汽服平台。

　　据了解，本次合作将从全国性维保网点布局、供应链保障、错峰专属服务、作业标准共建及自动化管理五大维度发力。第一，双方将依托京东养车旗下门店网络，在小马智行的运营城市搭建网格化专属维保站点，确保故障车辆就近入店、极速履约，最大限度压缩停运时长。第二，针对Robotaxi专用养护耗材与配件建立分级备货体系，区分常规维保与应急抢修需求，结合运营周期动态调配备件资源。第三，在核心门店设立错峰专属工位，实现分时施工，适配自动驾驶车队全天候高频运营节奏。第四，在标准建设与自动化管理层面，双方将联合打磨覆盖进厂检测、维修施工、全车复检到合规交车的自动驾驶车辆专属作业SOP(标准操作流程)，形成可复制、可推广的行业运维标准。第五，同时双向打通运维管理、派单调度、履约验收及对账结算系统，推动从报修到结案的全流程自动化流转，降低协同成本。

　　无独有偶，7月初，新石器无人车与途虎养车在北京举行战略合作升级签约仪式。在2025年5月双方达成首次战略合作的基础上，在维修配件仓储服务、常规轮保、动力电池、“三电”维修、底盘等深度维修项目上将展开进一步合作，标志着双方从基础维保全面升级到系统性服务保障体系。

　　根据此次合作升级的核心内容，双方将共同建设覆盖全国的智能电动汽车维保网络。依托途虎养车覆盖全国的工场店网络及标准化运营体系，为新石器无人车提供覆盖全国、下沉县域的维修服务能力，打造全国首个面向新能源商用车的标准化售后维保网络，为车辆规模化运营提供持续稳定的服务保障。

　　其次，双方将围绕新能源维修能力建设，在重点工场店部署新能源“三电”专修工位，并建立面向新能源商用车的技师认证体系。通过统一维修标准、统一技术培训、统一质量管理，持续提升动力电池等核心部件维修能力，实现专业化、标准化交付，为新能源智能车辆提供更加可靠的维修保障。

　　规模化商业运营的必答题

　　短短20余天内，出行自动驾驶、物流自动驾驶两大赛道头部企业先后绑定连锁养车龙头，绝非孤立事件，标志着自动驾驶产业从“技术竞赛”全面转向“规模化商业运营”。

　　小马智行政府事务副总裁王彊在接受《中国汽车报》记者采访时谈到，由于私家车的智能驾驶应用区域与场景较难实现统一管控，智能驾驶技术被优先落地于Robotaxi场景，待模式成熟后再逐步向私家车领域渗透。但Robotaxi的商业化落地，除技术成熟度外，商业逻辑的闭环与盈利能力的构建同样是核心前提，运营主体需将成本管控作为核心经营目标。而此次与京东养车的合作，即是运营端降低成本的重要举措之一。

　　经过多年测试验证，当前Robotaxi技术在限定运营区域内已具备较高成熟度，企业下一阶段的核心任务将是打磨可复制、可推广、可持续的商业模式，实现跨区域的规模化落地。要实现这一目标，需同步推进两项核心工作：一是扩大车队运营规模，二是强化全链路成本管控。惟有实现单车毛利转正，才能确保车队规模扩张与利润规模增长形成正向循环。基于此，企业需与汽车后市场服务商、保险机构等生态主体广泛开展合作，共同探索新型商业合作模式。

　　京东养车相关业务负责人表示，Robotaxi、无人物流车与网约车、出租车在底盘、“三电”、轮胎制动等车辆基础维保项目是相通的，都需要依托线下服务网点完成保养、易损件更换、故障检修，保障车辆出勤效率。维保差异集中体现在智能化部件与运营逻辑上。出租车、网约车维保更多聚焦机械、“三电”部件;而Robotaxi与无人物流车除基础维保外，增加了激光雷达、摄像头等感知硬件检修、传感器标定、智驾套件检测等专项工作，对维修环境、技师专项能力、作业流程标准要求更高。同时，自动驾驶车队实行7×24小时高频运营，所以对维修时效、错峰作业、故障快速闭环、配件备货响应提出了更为严苛的要求。

　　为此，京东养车依托全国网格化线下门店布局、数字化运维调度系统、车队专属集采供应链三大核心能力，将优先帮助自动驾驶车队压缩综合运维开支，通过规模化、标准化、供应链集约化能力，切实为合作车队优化运维总成本。在落地形式上，合作采用B端灵活方案，包含月度单车包干、里程结算、打包订阅等模式;在为自动驾驶企业减负增效的同时，稳定的批量车队订单也能为线下门店带来持续性增量收入，最终实现出行车队、门店、服务平台三方共赢。

　　为产业链打开全新增长空间

　　尽管目前自动驾驶车队量级不大，但背后的成长潜力不容小觑。

　　据悉，新石器无人车和途虎养车在现有合作基础上持续深化协同，不断完善新能源智能车辆售后服务体系。此外，双方还将围绕新石器无人车具身智能机器人等新兴业务开展深层次合作，探索机器人运维保障、物流自动化等创新场景，拓展智能装备售后服务边界。

　　小马智行今年计划在全球超过20座城市落地，Robotaxi车队规模目标突破3500辆。小马智行希望依托京东养车覆盖全国的高密度服务网络，在运营城市获得更快速、高效的维保响应，从而保障更多车辆在高峰时段和核心区域在线运营。用户无论何时何地叫车，都能获得车况如新、体验稳定的出行服务。

　　过去10年间，小马智行在产业链协同和生态布局方面发挥了重要作用，已先后打通了上游的芯片与传感器供应、中游的整车制造与出行运营，此次合作则进一步将版图延伸至下游的后市场服务。小马智行预测，随着L4自动驾驶产业链向纵深延伸、走向成熟，更催生出自动驾驶车辆专项维修技师、智能车队运营管理人员等全新岗位，推动就业结构优化，最终实现技术进步、产业升级与社会发展的多方共赢。

　　京东养车相关业务负责人表示，现阶段自动驾驶车队整体体量尚处在商业化早期，但行业落地速度正在加快，后续行业内的跨界协同合作会持续增多。过去很多无人驾驶企业依靠自建维保团队，成本高、网点覆盖有限，很难匹配多城市快速扩张的节奏，行业亟须社会化、全国化的第三方维保服务能力来承接。

　　该负责人进一步指出，京东养车一方面要为合作伙伴从成本、效率、体验多维度实现深度赋能，持续迭代产品、定价体系与服务标准，适配行业不断变化的实际运营需求;另一方面也会不断升级门店的服务能力，让传统汽修门店具备服务各类无人车的能力，拓展门店的业务边界，开辟门店第二增长曲线。

　　放眼长期，面向各类智能商用无人车辆的网格化运维服务，将成为后市场服务的重要板块，推动行业从传统的车辆维修，走向“车辆维保+数字化调度+供应链协同”的综合服务模式创新，助力整个无人驾驶产业商业化落地。

　　业内人士表示，此次合作的意义更在于为整个自动驾驶产业链打开全新增长空间。自动驾驶车辆的维保需求与传统车辆不同，传感器检测标定、底盘线控系统保养等全新服务内容，正在重新定义汽车后市场技术标准和服务边界，传统行业迎来了转型升级的新机遇。